Схемы перевозки отдельных конструктивных элементов с применением автотранспортных средств. На выпускаемых промышленностью автомобильных полуприцепах общего назначения можно перевозить железобетонные конструкции длиной до 9 м. При большей длине применяют   изготовленные   различными   строительными  и  автотранспортными организациями крупногабаритные полуприцепы различных типов. Для перевозки крупных унифицированных железобетонных конструкций промышленных зданий применяют двухосные полуприцепы длиной 17 и 14 ж с базами соответственно 13 и 10 м. Оптимальная длина одноосного специализированного полуприцепа равна 14, а база — 11 м.

Часть сборных железобетонных конструкций перевозят железнодорожным транспортом. Погрузка, крепление и перевозка железобетонных элементов должна осуществляться в соответствии с техническими условиями погрузки и крепления грузов МПС с последующими изменениями и дополнениями .

Для перевозки сборных железобетонных конструкций железнодорожным транспортом чаще всего используются открытые четырехосные' платформы и полувагоны грузоподъемностью 60—63 т общего назначения и оборудованные специальными приспособлениями для крепления перевозимых конструкций, а также их сцепы. В качестве платформ прикрытия могут использоваться двухосные платформы     грузоподъемностью 20 г.

Общие правила загрузки подвижного состава сборными железобетонными конструкциями следующие: погружаемый на открытый подвижной состав груз должен размещаться в пределах установленного габарита погрузки при условии нахождения вагона на прямом горизонтальном участке пути и совпадения в одной вертикальной плоскости продольных осей подвижного состава и пути.

Обязательно посмотрите это:

• Анализ структуры промышленного строительства (0)
• Транспортирование сборных железобетонных конструкций (0)
• Приемка и складирование конструкции (0)
• Центральные склады (0)
• Устройство пространственных покрытий (0)