При погрузке конструкций на подвижной состав колесные пары или тележки вагонов должны быть загружены равномерно. При невозможности обеспечить равномерное размещение груза допускается смещение общего центра тяжести грузов от вертикальной плоскости, в которой находится поперечная ось вагона, не более чем на 1/8 длины базы вагона.

При этом разница в загрузке колесных пар двухосных вагонов не должна превышать , тележек четырехосных вагонов — 10 т. Одновременно необходимо, чтобы нагрузка, передаваемая на каждую колесную пару двухосного вагона или тележку четырехосного, не превышала половины грузоподъемности, установленной для вагона данного типа, с учетом допускаемой перегрузки.

Поперечное смещение общего центра тяжести грузов от вертикальной плоскости, в которой находится продольная ось вагона, допускается не более 100 мм. Выход груза за пределы лобового бруса вагона не должен превышать 400 мм. Длинномерные грузы, выходящие за пределы лобового бруса более чем на 400 мм, перевозят на сцепах с опиранием на одну или две платформы.

Погружаемые на вагоны сборные железобетонные конструкции опираются на деревянные подкладки и прокладки, причем длина поперечных подкладок должна быть равна внутренней ширине вагона, а прокладок —  ширине груза. Сечение их должно быть не менее 40X100 мм.

Плиты и панели в горизонтальном положении перевозят на открытых четырехосных платформах с укладкой в один — три штабеля по длине, один — два ряда по ширине и шесть — восемь ярусов по высоте .

Для перевозки перегородок, панелей наружных и внутренних стен, гипсобетонных, бетонных, слабоармированных панелей в вертикальном положении используют четырехосные полувагоны. При этом конструкции размещаются в три-четыре пакета, ограждаемых вертикальными деревянными распорками.

Обязательно посмотрите это:

• Применение гусеничного крана (0)
• Монтаж сборных железобетонных конструкций зданий (0)
• Длительность и температура электропрогрева (0)
• Устройство стыка с выпусками арматуры (0)
• Устройство пространственных покрытий (0)