При подвеске груза через строп, соединенный одним концом с осью, нажатием руки на рычаг поворачивают запорный элемент и в раскрытый зев заводят второй конец стропа. При навеске одного конца стропа на крюк грузоподъемного механизма второй конец соединяют с грузом через захват. Захват также может быть навешен на крюк через серьгу, закрепленную на оси. Для дистанционной расстроповки поднятого груза к рычагу прикрепляют конец тонкого троса. Перед подъемом рычаг устанавливают в наиболее выгодное положение, т. е. под таким углом, чтобы стропальщику было удобно и безопасно производить дистанционную расстроповку поднятого на высоту груза.

При расстроповке груза на высоте или в другом трудно доступном месте усилием через тросовую подвеску, прикрепленную к рычагу, поворачивают запорный элемент и размыкают захват, чем освобождают строп или грузовую петлю.

По условиям техники безопасности устройство обеспечивает надежную фиксацию груза запорным элементом на протяжении всего периода перемещения груза. Рабочее состояние запорного элемента обеспечивается возвратной пружиной, а наблюдение за положением рычага дает возможность визуально контролировать угол его поворота. Раскрытие захвата возможно лишь при условии полного снятия нагрузки с захвата, так как преодолеть силу трения между стропом и запорным элементом через рычаг ограниченной длины при подвешенном грузе практически невозможно. Кроме того, при необходимости полного замыкания захвата (исключая дистанционное раскрытие) рычаг устанавливают в крайнее нижнее положение.

Выбор транспортного средства осуществляется путем сопоставления общей массы перевозимого груза с грузоподъемностью автомобиля или автопоезда, геометрических размеров груза с внутренними размерами кузова, платформы или кассетами с учетом выступающих частей груза и допускаемыми габаритами свободного проезда.
Внешние габариты автомобилей и автопоездов по высоте и ширине (поперечный габарит), а также по длине лимитируются свободным проездом их через встречающиеся сооружения (тоннели, мосты, путепроводы и др.), под контактными сетями электрифицированного транспорта, а также при поворотах и разворотах в целях обеспечения безопасности при встречных движениях.
Допускаемые габариты свободных проездов автотранспортных средств Прочитать остальную часть записи »